シートチューブの軋み解消＆破断予防

サドルを持って車体を持ち上げた時や、上り坂等でサドルに体重を掛けたときにシートチューブのクランプ部がギシギシと軋むようになりました。軋まないようにするだけならグリスを塗れば解消するのですが、シートチューブが破断する可能性もあるので根本原因を解消することにしました。

原因はフレームの構造上の問題で、シートクランプ部分とシートチューブの内径が異なっているためです。

スタンド【BikeGuy QRスタンド】

ホイールの451化によって純正のスタンドでは届かなくなったのでBikeGuy QRスタンドに交換しました。

商品自体は24から26インチ用ですが、足をカットすれば20インチでも使えます。

説明書にもカットすれば使えると書いていました。保証対象外になる旨もきちんと。

サドル【Selle San Marco ASPIDE】を染めQでお化粧

サドル【Selle San Marco ASPIDE】を染めQでお化粧
リアのシフトワイヤーを黄色にしたので他にも黄色を入れたい！ということでサドルを染めることにしました。

使うのは染めQのベースコートとイエロー。

作業前の状態。

ロングアーチキャリパーブレーキ【DIACOMPE BRS202】の取り付け

STIに代えてからはロード用のブレーキでVブレーキを引いていました。
ホイールのフレを極力小さくしてブレーキのクリアランスをギリギリまで狭めていたので、ブレーキレバーを少し強く握れば一応は止っていましたが、峠などの長い下り坂でブレーキを掛け続けるときは手が疲れてしまうのが問題でした。

ホイールを451に替えたことでロングアーチのキャリパーブレーキなら届くようになったので早速取り付けました。

取り付けたのはDIACOMPEのBRS202。アーチサイズは57mmから75mmです。

ハブ 【FH-5700】とスプロケ【CS-6600】の交換のつもりが、勢いでイッちゃいました

10速用のSTIに9速スプロケットという変態的な組合せでしたが、ようやく10速スプロケットに交換しました。

カプレオのハブは9速の専用スプロケしか対応していないので、10速に対応したハブに交換します。

他のコンポーネントと同じく105（FH-5700）にしました。

車体のエンド幅は135mmですが105のハブはOLDが130mmなのでハブ軸を代えて、スペーサーを入れてサイズを合わせる必要があります。
念のためエンド幅を計ってみると136.5mmありました。誤差の範囲・・・か？ｗ