KHSのハンドルポストとKCNCのステム【フライライド】

今まで使っていた超ロングハンドルポストは折り畳めないため輪行には向いていませんでした。
ハンドルポストごと引き抜くこともできますが、斜臼の締め付け方向とハンドルの回転方向が同じなので、取り付け時にセンターを合わせるのに手間が掛かります。それが面倒でハンドルが輪行袋の外にコンニチワしていたことも。。

と言うわけでクイックレバーで取り外し出来るKHSのハンドルポストに交換します。

左からKHSのハンドルポスト、ニットーのシュレッドレスコンバーター、ドッペル純正のシートクランプ。

房総横断ポタリング

房総横断ポタリング（？）オフに参加してきました。
内房の浜金谷から外房の鴨川までを往復するルートです。


始発に乗って2時間程度で浜金谷駅に到着しました。同じ県でも結構時間がかかるものですね。

今回は最近出番の少ない210での参加です。

純正ブレーキの塗装剥離とハブ毛もどき

ブレーキは友人から貰った202の純正品を使います。オレンジの塗装をヤスリで剥がして磨くと、

BBを【BB-UN55】に交換してチェーンラインを合わせる

クランクとホイール（スプロケ）を取り付けたので、BBの軸長を調整してチェーンラインを合わせます。
FX55のBBはカップ＆コーンなので、交換ついでにカセット式にします。

あさひのサイトを参考にしてチェーンラインを測ったら、リアが44.7mmでフロントが52.2mmでした。
これらの差×2(15mm)だけ軸長を短くすれば、フロントのチェーンラインが7.5mm狭くなる計算です。

純正BBの軸長を図るためにBBを外します。
一回外すために専用工具を買うのもったいないので手持ちの工具で外すことに。

まずは左ワンのロックリング。ドリルでギュイーンと破壊しました。

リアディレイラー【RD-4500】を汎用ディレイラーハンガーで取り付け

リアディレイラーは【RD-4500】、10速化される前の9速対応のTiagraを中古で買いました。スプロケに合わせてカプレオにした方が変速性能はいいんですが、街乗り専用なので見た目重視で決めました。

シマノの汎用ディレイラーハンガーを使って取り付けます。