KHSのハンドルポストとKCNCのステム【フライライド】

今まで使っていた超ロングハンドルポストは折り畳めないため輪行には向いていませんでした。
ハンドルポストごと引き抜くこともできますが、斜臼の締め付け方向とハンドルの回転方向が同じなので、取り付け時にセンターを合わせるのに手間が掛かります。それが面倒でハンドルが輪行袋の外にコンニチワしていたことも。。

と言うわけでクイックレバーで取り外し出来るKHSのハンドルポストに交換します。

左からKHSのハンドルポスト、ニットーのシュレッドレスコンバーター、ドッペル純正のシートクランプ。

SPDデビュー【PD-M520-W】【SH-M087LE】と初挑戦の100km超え

今までハーフクリップとトゥクリップを使って来ましたが、ついにＳＰＤデビューしました。
シューズとペダルが固定されることにより引き足使えようになるため走りやすくなるんですが、その反面停車時に外しそこねると立ちゴケするデメリットがあります。

この立ちゴケが怖くて敬遠してたってのが正直なところです。
しかし、一度も試さずに「怖いから使わない」ってのも悔しいので思い切って導入しました。

まず最初にロード用とＭＴＢ用のどちらにするかを決める必要がありますが、私の場合はフラっと遠出して食事や買い物をするのが主なので、自転車を降りてからの歩きやすさを重視してＭＴＢ用にしました。

ペダルはSHIMANOのPD-M520-W。

シートチューブの軋み解消＆破断予防

サドルを持って車体を持ち上げた時や、上り坂等でサドルに体重を掛けたときにシートチューブのクランプ部がギシギシと軋むようになりました。軋まないようにするだけならグリスを塗れば解消するのですが、シートチューブが破断する可能性もあるので根本原因を解消することにしました。

原因はフレームの構造上の問題で、シートクランプ部分とシートチューブの内径が異なっているためです。

スタンド【BikeGuy QRスタンド】

ホイールの451化によって純正のスタンドでは届かなくなったのでBikeGuy QRスタンドに交換しました。

商品自体は24から26インチ用ですが、足をカットすれば20インチでも使えます。

説明書にもカットすれば使えると書いていました。保証対象外になる旨もきちんと。

サドル【Selle San Marco ASPIDE】を染めQでお化粧

サドル【Selle San Marco ASPIDE】を染めQでお化粧
リアのシフトワイヤーを黄色にしたので他にも黄色を入れたい！ということでサドルを染めることにしました。

使うのは染めQのベースコートとイエロー。

作業前の状態。

ロングアーチキャリパーブレーキ【DIACOMPE BRS202】の取り付け

STIに代えてからはロード用のブレーキでVブレーキを引いていました。
ホイールのフレを極力小さくしてブレーキのクリアランスをギリギリまで狭めていたので、ブレーキレバーを少し強く握れば一応は止っていましたが、峠などの長い下り坂でブレーキを掛け続けるときは手が疲れてしまうのが問題でした。

ホイールを451に替えたことでロングアーチのキャリパーブレーキなら届くようになったので早速取り付けました。

取り付けたのはDIACOMPEのBRS202。アーチサイズは57mmから75mmです。

ハブ 【FH-5700】とスプロケ【CS-6600】の交換のつもりが、勢いでイッちゃいました

10速用のSTIに9速スプロケットという変態的な組合せでしたが、ようやく10速スプロケットに交換しました。

カプレオのハブは9速の専用スプロケしか対応していないので、10速に対応したハブに交換します。

他のコンポーネントと同じく105（FH-5700）にしました。

車体のエンド幅は135mmですが105のハブはOLDが130mmなのでハブ軸を代えて、スペーサーを入れてサイズを合わせる必要があります。
念のためエンド幅を計ってみると136.5mmありました。誤差の範囲・・・か？ｗ

ドロップハンドル【ディズナ J-Fits】 と デュアルコントロールレバー【SHIMANO 105 ST-5700】

前傾姿勢が取れるように90mmのステムを使ってハンドルを前に出していましたが、ポタに行った帰りでのんびり走りたい時でも常に前傾姿勢なのは疲れるなと感じていました。
ただ、エルゴンのグリップもタイテックのハンドルバーも買って間もないので勿体無いなと躊躇していましたが、欲しかったハンドルがサイクリーで安売りしていたので思い切ってフラットバーをやめる事にしました。

ハンドルはドロップハンドルで「ディズナ J-Fits 360mm」です。小径車で使っている人が多いのとネットでの評判がよかったので。
ブレーキレバーは「SHIMANO 105 ST-5700」です。ドロハン化するなら一度はSTIを使ってみたかったのと、シフトワイヤーをハンドルに這わせられるタイプにしたかったのでコレにしました。

フロントディレイラー台座の作成【その２】

前回作成した台座はFD（フロントディレイラー）側に溝がないため、変速を繰り返しているうちに少しずつ動いてしまうことが発覚しました。
溝部分のパーツ（【←こんな感じ）を作って、回転しないように接着すれば済みそうですがネジ穴のズレもあるので再作成しました。

はじめに作ろうとしたのがこちらのタイプ。
切り出しまでは順調でしたが、丸棒ヤスリでFD側の溝を削ろうと思ったら赤い四角で囲った部分が邪魔でうまく削れませんでした。

邪魔な部分を削ったらどうなるかと考えたのがこちら。

フロントディレイラーの取り付けと台座作成

フロントダブル後しばらくは手レイラーで頑張っていましたが、リアのシフトチェンジ時にフロント側でチェーンが落ちることがあったのでフロントディレイラー（FD）を取り付けることにしました。

210に限らず2xx系のドッペルはFDのポン付けが出来ないので、直付けタイプのFDとFD取り付けバンドを使用して間にコンバータを付けます。

購入したのはFD-5700とTOKEN 34.9mmバンド

スプロケットとリアハブ交換【その2】ハブ交換と振れ取り（おまけ：振れ取り台の自作）

前回の記事で入手したホイールを早速バラします。
ニップルはマイナスドライバーで回して外しました。

半分まで外したところ。どんどん外します。

全部外せました。ここまでは外すだけなので簡単でした。


これが取り付けるカプレオのハブです。ロックリングが締めつけられていて外せないので、スプロケットが付いたままです。

あとはスポークを元通りに取り付けて…と簡単に行くわけもなく、素人特有のミスを見事にやらかしました。

スプロケットとリアハブ交換【その1】36Hのホイール入手

色々とギャンガーしてきた成果が目に見える形になると嬉しいものです。

最近では、サイクリングロードなどをカッ飛ばす時にトップギアでも高ケイデンスで回せるようになってきました。そうなると今よりも小さいギアが欲しくなってくるもので、スプロケットを交換することに決めました。

210純正のスプロケットはボスフリー式ですが、どうせ換えるならカセット式にしたいのでハブごと交換することに。しかし、210のホイールは28Hなので合うハブがほとんどありません。(あるのは高くて手が出ないものばかり…)

リムとスポークも交換して32H or 36Hにすればいいんですが、そうなると451化も選択肢に入ってきて、どうすればいいのか分からない状態になりましたw

ドッペルでも純正で36Hのホイールが付いている車種もあるので、余ってる人がいれば譲ってもらえるかも？と思い、Twitterで聞いてみたところ…

ハンドルバーの交換【TITEC Enduro XC】

ハンドルバーを交換しました。
ブルホーンに変えたい気はあるんですが、せっかく買ったグリップをもう少し使おうと思ってフラットバーのままです。

先日の計量で思いのほか重かったのでなるべく軽くいモノをということで、「TITEC Enduro XC」をサイクリーにて購入。実測は154gでした。

ドッペルポタリング in 内房

9/11（日）に開催された「ドッペルポタリング in 内房」に参加してきました。
幹事のなぶさん、参加された皆様お疲れ様でした！

ちゃんとしたオフレポはなぶさんのブログで纏められているのでそちらを見て頂くとして、ここでは自分視点のレポートと写真を紹介します。

車体の重量を計測しました。その結果は・・・

210を購入してから色々なパーツを交換したので、いくらかは軽くなっただろうと思い計量してみました。車体を持ったまま体重計に乗って、あとから体重分を引くという簡易方法です。

結果は12.05kg。
公式重量が12.6kgなのであんまり変わってないですね・・・。

このまま終わるのも悔しいので原因を調査すべく、交換したパーツを計量しました。

クランクセット【SHIMANO 105 FC-5700L】とBB【TOKEN TK877EX ROAD】の交換

クランクセットをSHIMANO 105 FC-5700Lに交換しました。
「白か黒色でホローテック2タイプ」を条件に探して、価格との折り合いで105に決めました。

購入したのは、左上から

• SHIMANO 105 FC-5700L（クランクセット）
• パークツール BBT-19C（ホローテックBB工具)
• TOKEN TK877EX ROAD（BB）
• TOPEAK ヘキサス2（携帯工具）

右下3つは借り物で

• カセットBB外し
• クランク取付工具
• コッタレス抜き

です。

サドル交換【Selle San Marco ASPIDE】

サドルをSelle San Marco ASPIDEに交換しました。
国内で買うと高いモノですが、海外サイトだと安くなるので思い切って買いました。


盗難防止のためサドル用のワイヤーロックも取り付けています。
このワイヤーロックは錠部分がワイヤーのエンドループに通せる様になっていて、かつワイヤーがバネ状になっているので、サドル周りがゴチャゴチャせずにすみます。

サイクルコンピュータ【CC-RD200】の取り付け

サイコン（サイクルコンピュータ）を取り付けました。

ケイデンス（クランク回転数）センサー付きで有線タイプのものです。
折りたたみ自転車の場合はワイヤレスのものを使っている人が多いようですが、便利な分値段もお高くなってしまうのでこちらにしました。

ペダル【TIOGA シュアーフット ミニ 】と超ロングハンドルポスト

某ネットショップでペダルを注文したんですが、メーカ在庫切れを理由にキャンセルされてしまいました。自転車パーツだとよくある話だそうで、しばらく入手できないと凹んでいたんですが、フラっとよったセオサイクルに置いてあったので迷わず確保しましたｗ

TIOGA(タイオガ) シュアーフット ミニ ホワイト

白色のペダルは他にもありましたが、取付方法がアーレンキーってのに惹かれました。いざという時に携帯工具だけで着け外し出来るのは便利かなと。あとは、リフレクタが付いていてトゥクリップが取付可能ってのもポイントですね。

ブースターロックその２ 走行中のカタカタ解消

先日取り付けたブースターロックは１つ問題があって、走行中にカタカタと音がします。
そんなに気になるレベルではないですが、少しでも気になると弄りたくなる「ギャンガー精神」に駆られたので解消することにしました。

ホームセンターをブラブラしているとちょうどよさげなモノを発見。
ニチフの絶縁キャップ「TIC14」。20個入りで198円でした。