ドロップハンドル【ディズナ J-Fits】 と デュアルコントロールレバー【SHIMANO 105 ST-5700】

前傾姿勢が取れるように90mmのステムを使ってハンドルを前に出していましたが、ポタに行った帰りでのんびり走りたい時でも常に前傾姿勢なのは疲れるなと感じていました。
ただ、エルゴンのグリップもタイテックのハンドルバーも買って間もないので勿体無いなと躊躇していましたが、欲しかったハンドルがサイクリーで安売りしていたので思い切ってフラットバーをやめる事にしました。

ハンドルはドロップハンドルで「ディズナ J-Fits 360mm」です。小径車で使っている人が多いのとネットでの評判がよかったので。
ブレーキレバーは「SHIMANO 105 ST-5700」です。ドロハン化するなら一度はSTIを使ってみたかったのと、シフトワイヤーをハンドルに這わせられるタイプにしたかったのでコレにしました。

フロントディレイラー台座の作成【その２】

前回作成した台座はFD（フロントディレイラー）側に溝がないため、変速を繰り返しているうちに少しずつ動いてしまうことが発覚しました。
溝部分のパーツ（【←こんな感じ）を作って、回転しないように接着すれば済みそうですがネジ穴のズレもあるので再作成しました。

はじめに作ろうとしたのがこちらのタイプ。
切り出しまでは順調でしたが、丸棒ヤスリでFD側の溝を削ろうと思ったら赤い四角で囲った部分が邪魔でうまく削れませんでした。

邪魔な部分を削ったらどうなるかと考えたのがこちら。

フロントディレイラーの取り付けと台座作成

フロントダブル後しばらくは手レイラーで頑張っていましたが、リアのシフトチェンジ時にフロント側でチェーンが落ちることがあったのでフロントディレイラー（FD）を取り付けることにしました。

210に限らず2xx系のドッペルはFDのポン付けが出来ないので、直付けタイプのFDとFD取り付けバンドを使用して間にコンバータを付けます。

購入したのはFD-5700とTOKEN 34.9mmバンド

スプロケットとリアハブ交換【その2】ハブ交換と振れ取り（おまけ：振れ取り台の自作）

前回の記事で入手したホイールを早速バラします。
ニップルはマイナスドライバーで回して外しました。

半分まで外したところ。どんどん外します。

全部外せました。ここまでは外すだけなので簡単でした。


これが取り付けるカプレオのハブです。ロックリングが締めつけられていて外せないので、スプロケットが付いたままです。

あとはスポークを元通りに取り付けて…と簡単に行くわけもなく、素人特有のミスを見事にやらかしました。

クランクセット【SHIMANO 105 FC-5700L】とBB【TOKEN TK877EX ROAD】の交換

クランクセットをSHIMANO 105 FC-5700Lに交換しました。
「白か黒色でホローテック2タイプ」を条件に探して、価格との折り合いで105に決めました。

購入したのは、左上から

• SHIMANO 105 FC-5700L（クランクセット）
• パークツール BBT-19C（ホローテックBB工具)
• TOKEN TK877EX ROAD（BB）
• TOPEAK ヘキサス2（携帯工具）

右下3つは借り物で

• カセットBB外し
• クランク取付工具
• コッタレス抜き

です。

タイヤ交換

ドッペルwikiに「高圧タイヤに変えるとギア１段分軽くなる」と書いてあったのでタイヤ交換にチャレンジしてみました。

購入したのは、タイヤ、チューブ、リムテープ、バルブスペーサー、空気入れ。

ハンドルバーとグリップのカット

エルゴンのグリップは「握る」と言うより「置く」感じなので、手首への負担が減って楽になりました。

ただ、一番外側に手を乗せる形状になっているので、自分の肩幅だとハンドルが長く感じます。
純正の円柱形のグリップでは内側を持てばよかったんですが、それだとエルゴンの良さが消えてしまうのでハンドルバーをカットすることにしました。

パイプカッターは以前ダイソーで買ったもの。315円でした。

クランクの異音

ハーフクリップの効果を楽しみながら走っていると、左ペダルを踏む度にギィギィという音が。

自宅に帰って調べてみると、ペダルではなくクランクが緩んでいるのが原因の様子。
クランクのキャップを外してみましたが、ソケットレンチを持っていないので締められず、この日は断念。