ハブ 【FH-5700】とスプロケ【CS-6600】の交換のつもりが、勢いでイッちゃいました

10速用のSTIに9速スプロケットという変態的な組合せでしたが、ようやく10速スプロケットに交換しました。

カプレオのハブは9速の専用スプロケしか対応していないので、10速に対応したハブに交換します。

他のコンポーネントと同じく105（FH-5700）にしました。

車体のエンド幅は135mmですが105のハブはOLDが130mmなのでハブ軸を代えて、スペーサーを入れてサイズを合わせる必要があります。
念のためエンド幅を計ってみると136.5mmありました。誤差の範囲・・・か？ｗ

ドロップハンドル【ディズナ J-Fits】 と デュアルコントロールレバー【SHIMANO 105 ST-5700】

前傾姿勢が取れるように90mmのステムを使ってハンドルを前に出していましたが、ポタに行った帰りでのんびり走りたい時でも常に前傾姿勢なのは疲れるなと感じていました。
ただ、エルゴンのグリップもタイテックのハンドルバーも買って間もないので勿体無いなと躊躇していましたが、欲しかったハンドルがサイクリーで安売りしていたので思い切ってフラットバーをやめる事にしました。

ハンドルはドロップハンドルで「ディズナ J-Fits 360mm」です。小径車で使っている人が多いのとネットでの評判がよかったので。
ブレーキレバーは「SHIMANO 105 ST-5700」です。ドロハン化するなら一度はSTIを使ってみたかったのと、シフトワイヤーをハンドルに這わせられるタイプにしたかったのでコレにしました。

フロントディレイラー台座の作成【その２】

前回作成した台座はFD（フロントディレイラー）側に溝がないため、変速を繰り返しているうちに少しずつ動いてしまうことが発覚しました。
溝部分のパーツ（【←こんな感じ）を作って、回転しないように接着すれば済みそうですがネジ穴のズレもあるので再作成しました。

はじめに作ろうとしたのがこちらのタイプ。
切り出しまでは順調でしたが、丸棒ヤスリでFD側の溝を削ろうと思ったら赤い四角で囲った部分が邪魔でうまく削れませんでした。

邪魔な部分を削ったらどうなるかと考えたのがこちら。

フロントディレイラーの取り付けと台座作成

フロントダブル後しばらくは手レイラーで頑張っていましたが、リアのシフトチェンジ時にフロント側でチェーンが落ちることがあったのでフロントディレイラー（FD）を取り付けることにしました。

210に限らず2xx系のドッペルはFDのポン付けが出来ないので、直付けタイプのFDとFD取り付けバンドを使用して間にコンバータを付けます。

購入したのはFD-5700とTOKEN 34.9mmバンド

スプロケットとリアハブ交換【その2】ハブ交換と振れ取り（おまけ：振れ取り台の自作）

前回の記事で入手したホイールを早速バラします。
ニップルはマイナスドライバーで回して外しました。

半分まで外したところ。どんどん外します。

全部外せました。ここまでは外すだけなので簡単でした。


これが取り付けるカプレオのハブです。ロックリングが締めつけられていて外せないので、スプロケットが付いたままです。

あとはスポークを元通りに取り付けて…と簡単に行くわけもなく、素人特有のミスを見事にやらかしました。